日を改めてやってきた

後日、天気予報を確認して、日を改めて夜の船橋港にやってきた。今日は無事出港できるということなので、漁船に乗船させていただき、巻き網漁を取材させていただく。

ここから先の本文は、前回大野さんに聞かせていただいた話の続きです。ダイナミックな漁の様子は写真とキャプションでお楽しみください。

魚を見つけたら、そこに二艘の船でカーテン状の網を円になるように広げて囲い、網の裾を巾着のように絞って魚を獲ります。

巻き網船による漁には、たくさんの乗組員と四艘の船が必要。船の値段は何千万だし、維持するにも保険代だけで年間何百万もかかるという。大傳丸が株式会社である理由がなんとなくわかってきた。

漁の仕方も極力リスクを減らすために、 同じく船橋港の中仙丸と漁場の情報交換や魚の貸し借りなどの業務提携をしたり、 漁獲のあたりはずれが大きい昼間の漁から、平均して獲れる夜の漁へと切り替えたりしている。

「リスク分散」「業務提携」なんていう、失礼ながら漁師から聞くとは思わなかった単語が、大野さんとの会話ではポンポンと出てくる。たぶん5年後に会ったら「IPO」とか「ASEAN」について熱く語っている気がする。

大傳丸の乗組員

今の時代、インターネットで求人かけているところは漁師でも結構あるからね。今は人数が十分足りているので募集を中止しているけど、募集をしていたころはひっきりなしに問い合わせや応募があった。ただ、たくさん応募してきても、実際に乗組員として定着するのは、まあ数パーセントだな。すぐに船酔いでダウンしてしまったり、網を引っ張って10分でギブアップする人もいるよ。

70代の大ベテランから21歳の新人まで様々だよ。前職も、潜水士をやっていたっていうのもいるけど、派遣切りにあったやつとか、ダイビングのインストラクターをやっていたのとか、普通の会社員とか。ダーツのチャンピオンがいたり、船橋の漁師は陸に上がればみんなシティーボーイなのよ。

「漁師だけにナミの上ですね」というダジャレを思いついたが、さすがに口には出さなかった。夜の海で滑るのは命取りである。

漁師は毎日同じ仕事の繰り返しになってしまうので、各人に課題を与えたり、配置換えをしたりとなるべく仕事に飽きないようにしているというが、この辺は普通の会社の人事と一緒だ。

誰でもなれるけれど、残れるのは一握り。今はどの業界でもそうだろうけれど、漁師を仕事に選ぶということは、やっぱり楽な事ではないようである。